第256章 26古城环境和航路断裂
第256章26.古城环境和航路断裂
科考船在大海上乘风破浪，在太平洋一刻不停，只用一天半就再次跃迁，正式进入无尽航路东航路，朝东方笔直航行。
因为迷雾海遮挡视线，船上的人连大陆都没看到，唯一证明他们经过了地球的证据，只有空中的海鸥和海中的海豚。
这些聪慧生物会追随人类，沿着最繁忙的航线，跟着来往的货轮找薯条恰。
接下来就是长达半个月的枯燥旅程，经过地球后，茫茫大海再无吸引人的地方，郑云等人只能在房间看看电视，或者是去甲板上喂喂海鸥，和来旅游似得。
出海第七天。
科考船进入E-02。
郑云等人和张教授吃了顿饭，和他们闲的没事干不同，科考船上的教授们都非常忙碌，几乎每天都在开会进行研究。
据张教授所言，南泽古城遗迹的生物群系非常特殊，沼泽地存在大量未知生物，同时现代人类没有太多研究记录。
沼泽区对人类几乎没有经济价值，哪怕有金矿都难以开采，而经济价值会影响研究价值，选这个领域的学者数量稀少。
一无所知谈不上。
但确实是知道的不多。
南泽古城遗迹在E-07西南大陆，距离北方海岸很近，可以算作港口古城。
但古城南方就是面积极其庞大的沼泽区，遗迹所在的区域，沼泽深度可能接近百米，且越往南就越深，在距离南泽古城数百公里的南方，沼泽深度达到千米。
几乎和大海一样深。
大小也堪称是个沼泽海。
考古队通过获得的数据推测，在南泽古城建立初期，沼泽海的位置在古城南方远处，是后来才慢慢把南泽古城给淹了。
或许这个理由可以解释，为什么南泽古城会在‘一夜之间’突然消失，因为沼泽要淹城，古城逼于无奈只能迁移百姓。
但无法解释历史记载的空白。
现如今，整个古城遗址全都被沼泽淹没，只有旱季沼泽水位下降时，古城遗址才会露出泥沼，出现探险者进入的通道。
但即便是旱季，泥沼深度也超过三十米，古城遗迹埋在泥沼里，探索环境非常恶劣，稍有不慎就会陷入泥沼难以脱困。
生态环境也非常复杂。
许多沼泽生物极其危险，它们藏匿在沼泽里，亿万年的进化让它们的体温和泥沼完全相同，热成像根本无法进行探测。
人类几乎没能力找出它们。
但它们对人类却是致命威胁。
张教授展示了几张照片，沼泽区有长达几十米的类蛇形生物，通过声波进行捕食，被缠住脚踝拖入沼泽就必死无疑。
根据这种生物的习性，张教授认为声音是沼泽区的核心关键，考古队要用声波设备进行探测，也要尽量不制造声音。
“无尽航路搭建了跨越星球的通道，除了人类之外，生物也在亿万年间跨越迷雾海，通过自然迁徙进入相邻星球。”
“但E-07距离地球太远，这里的生态环境和地球完全不同，而沼泽生态是半孤立生态，会有很多匪夷所思的东西。”
张教授不断展示照片。
上面的生物一比一个诡异。
南泽遗迹的画风也很罕见，它在一片热带雨林深处，古城墙被埋在浑浊不堪的泥沼里，只露出城墙上的石制塔楼尖端。
从照片上看。
南泽古城有一种微妙的致命感，复杂环境制造的神秘和危险氛围扑面而来。
“有这么大的蛇怎么可能不制造伤亡？”胡锐华一看图片就发愁至极。
身为老救援队。
他深知沼泽区的危险。
“没有探测手段吗？”刘铭追问。
“这种蛇形生物不是蛇，它没有视觉器官，可以钻入沼泽深处，同时行动没有声音，很难探测。”赵教授摇摇头。
“确实危险。”
郑云也忧心忡忡。
环境恶劣成这样，想达到零伤亡的目标实在是困难。好在不是所有区域都被沼泽淹没，南泽古城在泥沼里铺过石柱路。
“大明为什么要在这种地方建城？其实这片大陆有更好的港口。”张教授看向郑云询问，同时展示西方小国的照片。
遗迹西边就有个城市，那边有非常丰富的金矿和天然气沼气资源，原本是英国殖民地，后来独立成小国并现代化。
“不清楚。”
郑云摇摇头。
张教授这问题问得，好像自己什么都知道似得，这事他也得让纪道去翻书。
这七天他们也做了些准备工作，郑云让纪道回天宫找古籍，从那本海卫建城年录鉴籍里，找出了南泽古城的建造图纸。
天宫连红雾古城的图纸都有，找出南泽古城的图纸也顺理成章，这无疑是一个重大发现，是当代监仙司的最大优势。
这份图纸非常详细，保存也非常完好，没有被老鼠蚊虫叮咬，复杂程度比红雾古城稍次，但也是厚厚的整整一本。
泛黄纸张较为脆弱。
纪道用摄像机全拍了下来，此刻就在郑云的手机和平板里，随时都能查看。
只要郑云等人从沼泽钻进古城遗迹内部，就能凭借这份图纸，一路直达遗迹核心，比如南泽古城的都指挥府司府。
但问题关键是，图纸只是建造图纸，内部结构详细清晰，却终究不是地图。
有古城图纸。
却不知道古城在哪。
和考古队提供的信息略有出入，他们只找到了一份古城图纸，上面根本没有分成三个古城区，而是只有唯一一座城。
这座城比红雾要小。
难以容纳百万人居住。
所以郑云怀疑，南泽古城遗址在历史上有过非正式的扩建，没有记录在案，他们手中的图纸，只是其中主城区的图纸。
也可能是另一种情况。
其他古城区根本不是城区，而是其他的某种建筑，比如神鬼古建或海卫遗址。
古城年录鉴籍只记城。
它不记海卫造的神鬼古建。
以他们此前见识过的诸多神鬼古建来说，海卫建造神鬼建筑也是大手笔，同时也能和‘没有任何历史记录’对照上。
如果真和郑云猜测的一样，那南泽古城遗迹里可能有个大型神鬼古建，而且不知道里面有什么，让这次探索更加危险。
以往他们在西航路活动，多数神鬼险地都能在长生仙府图上找到些许信息，仙府图的出场次数不多，但次次都是关键。
在拉缅因镇能找到冥府阁。
在极寒山脉能知晓寒仙洞。
在囚仙岛也能知道八渊窟。
受限于仙府图的绘制年代或是某些原因，仙府图没有记录后世海卫对寒仙洞和八渊窟的改造，但它最起码记了个源头。
源头非常关键。
大家都是监仙司，脑回路基本都差不多，通过源头就能推测海卫目的，锁御寒仙和深海垃圾桶，再离谱都能大致猜出。
但这次没有。
郑云从养父地下室翻出来的长生仙府图是个残卷，上面只记了西航路的东西，从W-06开始，可能记到了W-15左右。
养父留下的腰牌上写着，西境都司指挥使，而西境都司管辖西航路诸域，所以西境都司手头只有仙府图的西航路部分。
如果不出意外。
长生仙府图还有两部分残卷，一卷是从E-05到W-05，一卷是从E-06往东。
从西航路仙府图的位置推测，其他仙府图可能分别在地球和东航路的某都司。
另外还有一个关键信息。
尼娅等人口中的‘城门钥匙’。
他们直接找到了古城图纸，却找不到什么地方，是需要‘钥匙’才能打开的。
延续此前的猜测。
这把钥匙可能是仙门。
他们着重研究南泽古城的地下水道，试图找到与福赐博物馆和红雾古城相同的结构，找到疑似有仙门存在的位置。
有仙门的可能性非常高。
秘境的左手有五个黑玉门，分别通往福恩福赐等地，右手边也有五个黑玉门，一定通往东航路沿途的某五个地方。
大明在E-07建城的数量不多，南泽古城又面积硕大，或许南泽真有仙门。
仙门都在地下水道里。
逼得他们次次都只能往里钻。
南泽古城遗迹也有下水道，因为古城的特殊环境，这个下水系统非常复杂，大小也远超其他古城，堪称一座地下城池。
郑云不怕复杂。
有图纸还怕这些。
但关键是，南泽被沼泽给淹了，下水道在古城最深处，肯定也被沼泽埋了。
如果想找仙门，他们可能还是得穿上封闭式潜水服，背上氧气瓶钻进沼泽。
沼泽和深海完全不一样，可视距离完全是零，压力也比深海大得多，再加张教授刚才说的沼泽巨蛇，让人头皮发麻。
实在是发愁。
目前还没到南泽，郑云只能大致定下计划，他们的第一个目标是寻找仙门。
先通过手头古建图纸，从三个古城区里找到图纸上的主城，然后想办法进去看看，如果找到仙门就找到了一个传送点。
如果有必要的话。
郑云会分享图纸给考古队。
这份图纸只绘主城，应该不涉及神鬼险地，他们可以在探险过程中‘意外发现’这份图纸，交给西境考古队徐禹。
此举有多个好处。
一是还了徐禹的人情，发现南泽古城图纸在探索初期一定是最关键的重大考古发现，可以让徐禹拔得头筹涨涨脸面。
二是一旦有了这份图纸，四支考古队的探索核心，应该都会偏向朝主城区，远离另外几个神鬼古建，降低探索危险性。
考古队可以少死几个人。
尽量完成零伤亡的壮举。
让文物局探索主城区，把里面的文物都保护性带走，郑云也毫无异议，他只要神鬼法器和神鬼之物，其他都是没用的。
“不知道就难说了。”张教授听到郑云不知道海卫建城的目的，深深叹了口气：“考古队也说不清海卫的目的。”
“历史上没有记载？”
郑云试探着询问，想知道考古队对南泽古城的了解程度，看看文物局掌握了什么信息，或许他们知道的比自己更多。
其实考古队开会他也能旁听。
但这段时间纪道每天都要回天宫，郑云得在房间守着，另外他也不想出风头，一旦他去开会，所有人都得多看他几眼。
“东航路的入口在太平洋东方，一路朝东就能跃迁，和西航路要掉头折返的情况略有不同，从逻辑上更象征着远方。”
“从秦朝那个年代开始，东方有仙的传闻也流传更广，于是从十五到十七世纪，东航路是大明最主要的探索方向，以海卫为主的舟师，朝东而去求仙问道。”
“从地球到E-09，到处都是大明疆域，几乎是大明私地，一度禁止外人进去，直到十七八世纪才有西方船进入，根本没人知道大明在东航路做了些什么。”
张教授也摇摇头。
这就是考古队的说法，海卫没有留下这些记载，谁也不知道东航路有什么。
“的确如此。”郑云大致了然。
尼娅此前说过，皇家博物馆判断南泽古城的建造年代，是有西方航海家在十七世纪末期，发现了已经被遗弃的古城。
那位航海家算是第一批进入E-07的航海家，将沿途所有景观全部记录。
地球距离E-07不过一万四千多公里，相较于地球赤道的四万公里，前往E-07的难度不高，即便是距离地球一万八千公里的E-09，难度也高不了多少。
实际上以人类的能力，如果不是遇到海况极其恶劣的几个天堑星球，肉身前往八万四千公里外的W-42C也不算难。
无非是绕地球两圈。
古代都有船队能做到。
这其实是一个探索理由和动力的问题，对于古代的任何远洋船队而言，相较于西航路，东航路的进入难度更大些。
最起码在美洲和澳洲被开发之前，古人只能沿着亚洲从东瀛群岛进入西航路，海卫借助地理优势控制航路也非常简单，西航路随便去，东航路则不容许进。
大明管控迫使西方开发美澳。
等美澳两洲被开发后，情况就发生了变化，西方前往东航路变得更加简单，海卫也守不住长达两三千公里的迷雾海。
这里的关键疑问是，从地球到E-09少有天堑星球，连W-08的极寒冰海都不存在，古人可以畅通无阻抵达E-09。
但根本没人知道，东航路一直都是断裂状态，还是在某个时刻才刚刚断裂。
无尽航路在东航路的E-09断裂，E-09的迷雾海不是倒V，而是只有一条\，进入之后只能返回，再无其他出口。
相较于西航路即将跨越银河悬臂的W-42C，东航路的断裂显得非常诡异。
不仅是东方海卫没有记载。
整个西方也没有相关记录。
最早发现E-09断裂的历史记载，是西方人在十八世纪初才发现的，就是尼娅说的这位航海家，他的名字非常著名。
但按理来说，海卫应该早就去过E-09，甚至在十六世纪就去过，因为E-07的南泽古城，就是建造于十六世纪。
准确说是1572年。
海卫都在南泽建城了，怎么可能没去过E-09？但断裂却被西方人先发现，这一定是有问题的，可能海卫刻意隐瞒了。
在十八世纪之前。
E-09到底是个什么情况？
E-09的另一边是遗落地吗？
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科考船在大海上乘风破浪，在太平洋一刻不停，只用一天半就再次跃迁，正式进入无尽航路东航路，朝东方笔直航行。
因为迷雾海遮挡视线，船上的人连大陆都没看到，唯一证明他们经过了地球的证据，只有空中的海鸥和海中的海豚。
这些聪慧生物会追随人类，沿着最繁忙的航线，跟着来往的货轮找薯条恰。
接下来就是长达半个月的枯燥旅程，经过地球后，茫茫大海再无吸引人的地方，郑云等人只能在房间看看电视，或者是去甲板上喂喂海鸥，和来旅游似得。
出海第七天。
科考船进入E-02。
郑云等人和张教授吃了顿饭，和他们闲的没事干不同，科考船上的教授们都非常忙碌，几乎每天都在开会进行研究。
据张教授所言，南泽古城遗迹的生物群系非常特殊，沼泽地存在大量未知生物，同时现代人类没有太多研究记录。
沼泽区对人类几乎没有经济价值，哪怕有金矿都难以开采，而经济价值会影响研究价值，选这个领域的学者数量稀少。
一无所知谈不上。
但确实是知道的不多。
南泽古城遗迹在E-07西南大陆，距离北方海岸很近，可以算作港口古城。
但古城南方就是面积极其庞大的沼泽区，遗迹所在的区域，沼泽深度可能接近百米，且越往南就越深，在距离南泽古城数百公里的南方，沼泽深度达到千米。
几乎和大海一样深。
大小也堪称是个沼泽海。
考古队通过获得的数据推测，在南泽古城建立初期，沼泽海的位置在古城南方远处，是后来才慢慢把南泽古城给淹了。
或许这个理由可以解释，为什么南泽古城会在‘一夜之间’突然消失，因为沼泽要淹城，古城逼于无奈只能迁移百姓。
但无法解释历史记载的空白。
现如今，整个古城遗址全都被沼泽淹没，只有旱季沼泽水位下降时，古城遗址才会露出泥沼，出现探险者进入的通道。
但即便是旱季，泥沼深度也超过三十米，古城遗迹埋在泥沼里，探索环境非常恶劣，稍有不慎就会陷入泥沼难以脱困。
生态环境也非常复杂。
许多沼泽生物极其危险，它们藏匿在沼泽里，亿万年的进化让它们的体温和泥沼完全相同，热成像根本无法进行探测。
人类几乎没能力找出它们。
但它们对人类却是致命威胁。
张教授展示了几张照片，沼泽区有长达几十米的类蛇形生物，通过声波进行捕食，被缠住脚踝拖入沼泽就必死无疑。
根据这种生物的习性，张教授认为声音是沼泽区的核心关键，考古队要用声波设备进行探测，也要尽量不制造声音。
“无尽航路搭建了跨越星球的通道，除了人类之外，生物也在亿万年间跨越迷雾海，通过自然迁徙进入相邻星球。”
“但E-07距离地球太远，这里的生态环境和地球完全不同，而沼泽生态是半孤立生态，会有很多匪夷所思的东西。”
张教授不断展示照片。
上面的生物一比一个诡异。
南泽遗迹的画风也很罕见，它在一片热带雨林深处，古城墙被埋在浑浊不堪的泥沼里，只露出城墙上的石制塔楼尖端。
从照片上看。
南泽古城有一种微妙的致命感，复杂环境制造的神秘和危险氛围扑面而来。
“有这么大的蛇怎么可能不制造伤亡？”胡锐华一看图片就发愁至极。
身为老救援队。
他深知沼泽区的危险。
“没有探测手段吗？”刘铭追问。
“这种蛇形生物不是蛇，它没有视觉器官，可以钻入沼泽深处，同时行动没有声音，很难探测。”赵教授摇摇头。
“确实危险。”
郑云也忧心忡忡。
环境恶劣成这样，想达到零伤亡的目标实在是困难。好在不是所有区域都被沼泽淹没，南泽古城在泥沼里铺过石柱路。
“大明为什么要在这种地方建城？其实这片大陆有更好的港口。”张教授看向郑云询问，同时展示西方小国的照片。
遗迹西边就有个城市，那边有非常丰富的金矿和天然气沼气资源，原本是英国殖民地，后来独立成小国并现代化。
“不清楚。”
郑云摇摇头。
张教授这问题问得，好像自己什么都知道似得，这事他也得让纪道去翻书。
这七天他们也做了些准备工作，郑云让纪道回天宫找古籍，从那本海卫建城年录鉴籍里，找出了南泽古城的建造图纸。
天宫连红雾古城的图纸都有，找出南泽古城的图纸也顺理成章，这无疑是一个重大发现，是当代监仙司的最大优势。
这份图纸非常详细，保存也非常完好，没有被老鼠蚊虫叮咬，复杂程度比红雾古城稍次，但也是厚厚的整整一本。
泛黄纸张较为脆弱。
纪道用摄像机全拍了下来，此刻就在郑云的手机和平板里，随时都能查看。
只要郑云等人从沼泽钻进古城遗迹内部，就能凭借这份图纸，一路直达遗迹核心，比如南泽古城的都指挥府司府。
但问题关键是，图纸只是建造图纸，内部结构详细清晰，却终究不是地图。
有古城图纸。
却不知道古城在哪。
和考古队提供的信息略有出入，他们只找到了一份古城图纸，上面根本没有分成三个古城区，而是只有唯一一座城。
这座城比红雾要小。
难以容纳百万人居住。
所以郑云怀疑，南泽古城遗址在历史上有过非正式的扩建，没有记录在案，他们手中的图纸，只是其中主城区的图纸。
也可能是另一种情况。
其他古城区根本不是城区，而是其他的某种建筑，比如神鬼古建或海卫遗址。
古城年录鉴籍只记城。
它不记海卫造的神鬼古建。
以他们此前见识过的诸多神鬼古建来说，海卫建造神鬼建筑也是大手笔，同时也能和‘没有任何历史记录’对照上。
如果真和郑云猜测的一样，那南泽古城遗迹里可能有个大型神鬼古建，而且不知道里面有什么，让这次探索更加危险。
以往他们在西航路活动，多数神鬼险地都能在长生仙府图上找到些许信息，仙府图的出场次数不多，但次次都是关键。
在拉缅因镇能找到冥府阁。
在极寒山脉能知晓寒仙洞。
在囚仙岛也能知道八渊窟。
受限于仙府图的绘制年代或是某些原因，仙府图没有记录后世海卫对寒仙洞和八渊窟的改造，但它最起码记了个源头。
源头非常关键。
大家都是监仙司，脑回路基本都差不多，通过源头就能推测海卫目的，锁御寒仙和深海垃圾桶，再离谱都能大致猜出。
但这次没有。
郑云从养父地下室翻出来的长生仙府图是个残卷，上面只记了西航路的东西，从W-06开始，可能记到了W-15左右。
养父留下的腰牌上写着，西境都司指挥使，而西境都司管辖西航路诸域，所以西境都司手头只有仙府图的西航路部分。
如果不出意外。
长生仙府图还有两部分残卷，一卷是从E-05到W-05，一卷是从E-06往东。
从西航路仙府图的位置推测，其他仙府图可能分别在地球和东航路的某都司。
另外还有一个关键信息。
尼娅等人口中的‘城门钥匙’。
他们直接找到了古城图纸，却找不到什么地方，是需要‘钥匙’才能打开的。
延续此前的猜测。
这把钥匙可能是仙门。
他们着重研究南泽古城的地下水道，试图找到与福赐博物馆和红雾古城相同的结构，找到疑似有仙门存在的位置。
有仙门的可能性非常高。
秘境的左手有五个黑玉门，分别通往福恩福赐等地，右手边也有五个黑玉门，一定通往东航路沿途的某五个地方。
大明在E-07建城的数量不多，南泽古城又面积硕大，或许南泽真有仙门。
仙门都在地下水道里。
逼得他们次次都只能往里钻。
南泽古城遗迹也有下水道，因为古城的特殊环境，这个下水系统非常复杂，大小也远超其他古城，堪称一座地下城池。
郑云不怕复杂。
有图纸还怕这些。
但关键是，南泽被沼泽给淹了，下水道在古城最深处，肯定也被沼泽埋了。
如果想找仙门，他们可能还是得穿上封闭式潜水服，背上氧气瓶钻进沼泽。
沼泽和深海完全不一样，可视距离完全是零，压力也比深海大得多，再加张教授刚才说的沼泽巨蛇，让人头皮发麻。
实在是发愁。
目前还没到南泽，郑云只能大致定下计划，他们的第一个目标是寻找仙门。
先通过手头古建图纸，从三个古城区里找到图纸上的主城，然后想办法进去看看，如果找到仙门就找到了一个传送点。
如果有必要的话。
郑云会分享图纸给考古队。
这份图纸只绘主城，应该不涉及神鬼险地，他们可以在探险过程中‘意外发现’这份图纸，交给西境考古队徐禹。
此举有多个好处。
一是还了徐禹的人情，发现南泽古城图纸在探索初期一定是最关键的重大考古发现，可以让徐禹拔得头筹涨涨脸面。
二是一旦有了这份图纸，四支考古队的探索核心，应该都会偏向朝主城区，远离另外几个神鬼古建，降低探索危险性。
考古队可以少死几个人。
尽量完成零伤亡的壮举。
让文物局探索主城区，把里面的文物都保护性带走，郑云也毫无异议，他只要神鬼法器和神鬼之物，其他都是没用的。
“不知道就难说了。”张教授听到郑云不知道海卫建城的目的，深深叹了口气：“考古队也说不清海卫的目的。”
“历史上没有记载？”
郑云试探着询问，想知道考古队对南泽古城的了解程度，看看文物局掌握了什么信息，或许他们知道的比自己更多。
其实考古队开会他也能旁听。
但这段时间纪道每天都要回天宫，郑云得在房间守着，另外他也不想出风头，一旦他去开会，所有人都得多看他几眼。
“东航路的入口在太平洋东方，一路朝东就能跃迁，和西航路要掉头折返的情况略有不同，从逻辑上更象征着远方。”
“从秦朝那个年代开始，东方有仙的传闻也流传更广，于是从十五到十七世纪，东航路是大明最主要的探索方向，以海卫为主的舟师，朝东而去求仙问道。”
“从地球到E-09，到处都是大明疆域，几乎是大明私地，一度禁止外人进去，直到十七八世纪才有西方船进入，根本没人知道大明在东航路做了些什么。”
张教授也摇摇头。
这就是考古队的说法，海卫没有留下这些记载，谁也不知道东航路有什么。
“的确如此。”郑云大致了然。
尼娅此前说过，皇家博物馆判断南泽古城的建造年代，是有西方航海家在十七世纪末期，发现了已经被遗弃的古城。
那位航海家算是第一批进入E-07的航海家，将沿途所有景观全部记录。
地球距离E-07不过一万四千多公里，相较于地球赤道的四万公里，前往E-07的难度不高，即便是距离地球一万八千公里的E-09，难度也高不了多少。
实际上以人类的能力，如果不是遇到海况极其恶劣的几个天堑星球，肉身前往八万四千公里外的W-42C也不算难。
无非是绕地球两圈。
古代都有船队能做到。
这其实是一个探索理由和动力的问题，对于古代的任何远洋船队而言，相较于西航路，东航路的进入难度更大些。
最起码在美洲和澳洲被开发之前，古人只能沿着亚洲从东瀛群岛进入西航路，海卫借助地理优势控制航路也非常简单，西航路随便去，东航路则不容许进。
大明管控迫使西方开发美澳。
等美澳两洲被开发后，情况就发生了变化，西方前往东航路变得更加简单，海卫也守不住长达两三千公里的迷雾海。
这里的关键疑问是，从地球到E-09少有天堑星球，连W-08的极寒冰海都不存在，古人可以畅通无阻抵达E-09。
但根本没人知道，东航路一直都是断裂状态，还是在某个时刻才刚刚断裂。
无尽航路在东航路的E-09断裂，E-09的迷雾海不是倒V，而是只有一条\，进入之后只能返回，再无其他出口。
相较于西航路即将跨越银河悬臂的W-42C，东航路的断裂显得非常诡异。
不仅是东方海卫没有记载。
整个西方也没有相关记录。
最早发现E-09断裂的历史记载，是西方人在十八世纪初才发现的，就是尼娅说的这位航海家，他的名字非常著名。
但按理来说，海卫应该早就去过E-09，甚至在十六世纪就去过，因为E-07的南泽古城，就是建造于十六世纪。
准确说是1572年。
海卫都在南泽建城了，怎么可能没去过E-09？但断裂却被西方人先发现，这一定是有问题的，可能海卫刻意隐瞒了。
在十八世纪之前。
E-09到底是个什么情况？
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